2020-04-01 13:51:34|来源:人民日报|编辑:靳松

就现实看,第二个问题与第三个问题有一定关联。去年以来,汽车市场出现了多年不遇的滑坡态势,一方面,一些整车企业自己都面临窘境,苦苦挣扎,资金紧张,上游的零部件企业不可避免受到波及;另一方面,面对现实困境,如果零部件企业能主动制定对策,跟上市场变化,也许会获得生存与发展的机遇。相反,如果还像前几年车市红火之时“萝卜快了不洗泥”,结果就会在市场的优胜劣汰中自己先被“洗掉”。如果在这种情况下,资金链出问题,而且出现巨额债务、欠薪,也就不奇怪了。当然,谁也不希望这是真的。

北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠坦言,2014年纯电动汽车进入私人市场后,充电成为用户的最大痛点。除了布局公共充电桩和私人充电桩,北汽新能源针对B端客户使用特点,开发了换电车型,在全国建立了148座换电站,北京启动了34座换电站的运营,充电、换电对网约车、出租车非常方便,3分钟就能完成换电。

公开资料显示,国威科技的客户中,包括yi汽大众、上海大众、一汽海马、dong风汽车、长安汽车、现代华泰、华晨汽车、奇瑞汽车、东南汽车、上汽通用五菱、天津一汽夏利、长安铃木、哈fei公司、吉利汽车、昌河铃木、江铃控股等shu十家汽车整车企业。

第三,要加kuai完shan落实动li电chi的回收体系。关注动力电池全生命周期,落实生产者责任的延伸制度,引导建立透明畅通的废旧电池回收利用网络,明确车企和电池生产者的ge自责任,建立可监控的回收体系,利用物联网、大数据等技术手段,保证各环节的动力电池的回收进行有效的监测和管理。

蔚来汽车可谓是造车新势力中最受关注的车企之一,近来的自燃风波更将其推上风口浪尖。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌谈及此事并不避讳:“用户总体上对我们还是满意的,我们也有很多做得不完美的地方,还有很多要改进的地方。我们最大的痛点是没有买蔚来产品的用户,他们对我们很多创新理念接受起来没有那么快,甚至对我们有很多误解,所以我们的用户比较痛苦的一件事情是,要经常在自己的微信群里回答别人对蔚来的质疑,这也使我们很苦恼,而且我们好像也没有什么特别好的方法去解决这个问题,只能用时间和我们的努力去做好自己”

衣宝廉表示咳逞搓,目前燃料电池寿命问题已基本解决卑,燃料电池成本也在逐渐降低辰曹就,不过想要实现大面积应用还要解决造价高和行驶费用高的问题蔑乐,至少还需要3年-5年的时间沮。对于我国燃料电池的发展貌慌,衣宝廉建议瓮缉酞,尽快完善燃料电池发动机的产业链唯亥,提高电堆的工作电流密度贩叮拾,提高燃料电池的体积和重量比功率祷,为乘用车奠定基础手。另外访,深入研发电堆衰减机理叉,开发抗腐蚀新材料吗脸、大幅度提高发动机的可靠性与耐久性项,并表示希望我国在2023-2025年把燃料电池车的成本降到跟锂离子电池车比较近的水平豢。

"原标题:交通部:以安全为底线推广新能源汽车

上汽乘用车副总经理陶海龙

逆市而来的荣威RX5MAX

尽管关于国威科技相关情况真假难辨,但去年以来汽车市场销量下滑所带来的连锁反应,已经从整车企业传导到零部件企业已是事实。

今年5月底,安徽栋霖dian气有限公司you于经营极度困难,宣告停产。这家成立不到四年的零部件企业,曾经shi集新能源汽车电驱动系统总成研发、设计、制造、销售及服务为一体的企业。

北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠坦言驴,2014年纯电动汽车进入私人市场后牛,充电成为用户的最大痛点隆短佰。除了布局公共充电桩和私人充电桩桓圈,北汽新能源针对B端客户使用特点电线健,开发了换电车型射,在全国建立了148座换电站惋,北京启动了34座换电站的运营艾俩,充电交捶、换电对网约车截辩冷、出租车非常方便什缆苔,3分钟就能完成换电荤徽。

“此次《意见》与其他文件有所差异,不再单一支持纯电动物流车的推广,而是提出‘新能源、清洁能源‘汽车,这个表述意味深长”王敏表示,《意见》内容更加兼顾实际情况,我国邮政、快递物流行业情况十分复杂,城乡物流、城市配送、城际物流痛点不一而同,此外物流行业细分领域众多,涉及冷链、城配诸多方面。

逆市而来的荣威RX5MAX

新京报讯(记者王琳琳)在2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上磐郊,中国工程院院士衣宝廉在其以“提高车用燃料电池可靠性与耐久性”的主题演讲中表示抽盖山,燃料电池车想要实现大面积的应用毒范髓,其造价要达到锂电池电动车的水平妓,行驶费用要达到燃油车的水平甘够秘,预计仍需要3年-5年左右的时间才能实现额。

另外,俞经民还解释了MAX的含义,其三个字母取自英文“MakeAttitudeXtreme”,正是代表了荣威RX5MAX车型一股不服输的劲头,希望在如今的市场环境下,逆市上扬。

"原标题:车市寒冬中纷纷“倒下”?汽车零部件企业如何求生?

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上汽乘用车副总经理俞经民

长城汽车重庆分公司总经理孟树杰表示,今后长城汽车将wei绕“绿se环保、精益高效”de理念,将重庆工厂打造成为国内乃至全球范围内领先的智慧工厂,为中国制造智能化升级提供值得借鉴的范本。正如孟树杰所说,未来,随着长城汽车重庆智慧工厂产能的释放,以及“长城炮”皮卡产品系列的上市,长城汽车全球化bu伐将愈发快速、稳健。

进入2019年,中国车shi下滑态势延续,即使在国五切换国六deng政策刺ji下透支未来市chang销量的情况下,也仅仅出现短暂的“小阳春”,并再du进入下行期,1-7月销量同比下滑8.8%。截至jin年7月,中国车市已经连续13个月销量下滑。

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